ショートスクリーンがノーマル標準となっている今、スクリーンをカスタムする必要ってあるの？？って思っていませんか？各メーカーのショートスクリーンとノーマル装備の者を見比べれば、形状の違いがわかるはず。スクエアタイプやラウンドタイプといった形のバリエーションはもちろん、中にはブルーやレッドの色まで選べてしまえる。シェード感覚で交換する人が多い中、スクリーンレスタイプのフロントカウルまで登場。

マジェスティ用にはスムージングエアログリルはメーターバイザーよりも低いシルエットを実現してくれる。ロワードフォルムを強調。

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様々な形状のハンドルポストカバーや、ハンドルポストがラインナップされていて、好みに合ったハンドルバーを取り付けるユーザーも多くなってきました。ハンドルポストが豊富にリリースされている今では、自分好みのカスタムが,やりやすい環境が整ってきている。更に,グリップやバーエンドといった、ハンドルの周辺パーツを野組み合わせで　個性的なドレスアップも楽しめる。

マジェスティの質感を高めたいときには有効なメッキブレーキバー。ノーマルとは輝きが断然違う。

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カスタムには欠かせないのがシート。オリジナルパターンでレザーを張り替える。パイピングだけで見違えるはず。見た目だけじゃなく形状に手を加えることによって、ハンドル交換に値するポジション変化も得られる。肉抜き加工も見逃せない。ローダウン効果はもちろん、足つきの向上や座る位置が低くなることでもともとのハンドル位置が高くなり低めのハンドルでも、リラックスポジションを確保。

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最初にいじりたい部分は　とりあえずローダウンと答える人が多いのは事実。低いスタイルがカッコいいのはみんなが認めるところ。
　・ショックのバネの部分を短いタイプに交換する
　・サスペンション本体が既に短く設計されているショートタイプのショックに交換する
　・サス本体はノーマルのままで,車体側にあるサス取り付け部部bんの下側を下方向にオフセットするパーツを取り付けローダウンする
定番はショートタイプサスに交換した上で、ローダウンブラケットを装着するという２段構えでロワードする

気をつけることは、乗り心地がかなりスポイルされる。見た目重視も良いが　プロからのアドバイスも参考にしよう。

理想は前後、同時ロワード。予算の都合でフロントだけ、あるいはリアのみなんて人も多いだろう。どちらか一方のロワードはノーマルと比較してハンドリングが激変するので、あまりオススメできない。メーカーからリリースされているキットは前後セットというケースが多い。コンプリートで装着するのがオススメ。取り付け作業も一度足周りｗｐ分解するというハードな内容と鳴るので、自身の無い人にはSHOPに任せるのが一番。

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カスタムマシンの象徴はやはりマフラー。オススメはリプレイスマフラーのスタンダード、スーパートラップマフラー。
　・２本出しで質量感を主張。リア周りに重厚さをプラス。ビップ＆ラグジュアリーな雰囲気にマッチ。
　・やはりインパクト重視なら極太マフラー。ビップ路線を狙うならバズーカのようなインパクトあるマフラーで勝負。
　・さりげなくスポーティにまとめるならメガホンタイプ。付けている人は意外と少ないが、最もアメリカンスポーツのイメージに近い。
　・とにかく目立ちたい！！デザイン性の強いマフラーや　虹色のグラデーションの焼き色が美しいマフラーなどオススメです。

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ノーマルの樹脂製リアフェンダー。これが付いていると、雨の日には泥はねを気にしなくて済むけれど、スマートに見えない。どうしても嫌！と思う人は、短く切ったり、取っ払ったりしてきた。フェンダーレスはカスタムの必須。

すっきりとしたリヤ周りにはフェンダーレスキットが欠かせない。色がブラックと目立たない。